{"id":189,"date":"2021-02-25T16:45:54","date_gmt":"2021-02-25T15:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/ikth.de\/project\/hausbruecke-soemmerda-copy\/"},"modified":"2021-06-29T12:10:10","modified_gmt":"2021-06-29T10:10:10","slug":"heiligenstadt-fussgaengerbruecke","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"https:\/\/ikth.de\/startseite\/project\/heiligenstadt-fussgaengerbruecke\/","title":{"rendered":"Heiligenstadt Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke"},"content":{"rendered":"

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<\/span>Heiligenstadt Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke<\/span><\/div><\/div>[vc_empty_space][vc_row_inner][vc_column_inner width=“2\/3″][vc_column_text]Nach dem Bau des Westzubringers Heiligenstadt zur A 38 konnte der Bahn\u00fcbergang \u201eRengelr\u00f6der Weg\u201c \u00fcber die stark frequentierte Bahnstrecke Halle \u2013 Kassel geschlossen werden. Als Ersatz daf\u00fcr musste f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer eine neue M\u00f6glichkeit der Querung der Bahnanlage geschaffen werden. Im Ergebnis einer Variantenuntersuchung wurde der Errichtung eines \u00dcberf\u00fchrungsbauwerkes \u00fcber die Anlagen der DB gegen\u00fcber Tunnell\u00f6sungen der Vorzug gegeben.<\/p>\n

Mit der neuen Fu\u00dfg\u00e4nger- und Radwegbr\u00fccke sollte eine kurze behindertengerechte Wegverbindung f\u00fcr alle Nutzer zum Bahnhof\/ Busbahnhof und zu einem geplanten Einkaufsmarkt entstehen. Das Br\u00fcckenbauwerk \u00fcberspannt die Gleisanlagen der Deutschen Bahn mit 3 elektrifizierten Gleisen im Bahnhofsbereich mit einem Mindestlichtraumprofil von 6,20 m H\u00f6he \u00f6stlich des Bahnhofsgeb\u00e4udes. In Abw\u00e4gung statischkonstruktiver und \u00e4sthetischer Gesichtspunkte sowie unter Ber\u00fccksichtigung von zahlreichen Randbedingungen erwies sich eine Stabbogenbr\u00fccke gegen\u00fcber Massiv-, Schr\u00e4gseil- und Fachwerkkonstruktionen als vorteilhafteste L\u00f6sung. Die B\u00f6gen der Stabbogenbr\u00fccke mit einem Stich von 8,00 m und einer St\u00fctzweite von 61,00 m bestehen aus Stahlrohren. Sie sind zueinander geneigt und zur Queraussteifung mit Stahlrohren verbunden. Um den Bogenschub aufnehmen zu k\u00f6nnen, wurden die Bogenenden auf au\u00dfenliegende Versteifungstr\u00e4ger geschwei\u00dft. Zwischen den Versteifungstr\u00e4gern, die an Zugstangen an den B\u00f6gen h\u00e4ngen, wurden Quertr\u00e4ger angeordnet. Die Br\u00fcckentafel wurde als orthotrophe Platte ausgebildet.<\/p>\n

F\u00fcr die s\u00fcdliche Br\u00fcckenanbindung wurde eine behindertengerechte Rampen- und Treppenanlage als aufgest\u00e4nderte St\u00fctzkonstruktion in Stahl- und Stahlbetonbauweise ent-worfen. Die Rampe mit max. 6 % Gef\u00e4lle hat eine Gesamtl\u00e4nge von 131,70 m. Durch die filigrane Bauweise von Br\u00fccke und Rampe und deren gut abgestimmtes Farb- und Beleuchtungskonzept f\u00fcgt sich das gesamte ca. 200 m lange Bauwerk harmonisch in die Landschaft und Bebauung ein.<\/p>\n

Fotos: Ingenieurb\u00fcro KLEB GmbH<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/3″]

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Verantwortliches Kammermitglied<\/h4><\/div><\/div>[vc_empty_space height=“10px“][vc_column_text]Herr Dipl.-Ing. Alexander Schulz<\/strong>
\nIngenieurb\u00fcro Kleb GmbH
\nGustav-Freytag-Stra\u00dfe 29
\n99096 Erfurt[\/vc_column_text][vc_separator]
<\/span>Daten und Fakten<\/span><\/div><\/div>[vc_empty_space height=“10px“][vc_column_text]Auftraggeber:<\/strong> Stadtverwaltung Heiligenstadt
\nBauvorhaben:<\/strong> Neubau einer Fu\u00df- und Radwegbr\u00fccke \u00fcber die Anlagen der DB in Heiligenstadt
\nPlanungszeit:<\/strong> 2012 \u2013 2016[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“vc_default“ full_width=“stretch_row_content“][vc_column]