{"id":1054,"date":"2021-05-14T09:01:56","date_gmt":"2021-05-14T07:01:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ikth.de\/startseite\/project\/hausbruecke-soemmerda-copy\/"},"modified":"2021-06-29T12:02:42","modified_gmt":"2021-06-29T10:02:42","slug":"talbru%cc%88cke-gera-liebschwitz","status":"publish","type":"dt_portfolio","link":"https:\/\/ikth.de\/startseite\/project\/talbru%cc%88cke-gera-liebschwitz\/","title":{"rendered":"Talbru\u0308cke Gera-Liebschwitz"},"content":{"rendered":"

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<\/span>Talbru\u0308cke Gera-Liebschwitz<\/span><\/div><\/div>[vc_empty_space][vc_row_inner][vc_column_inner width=“2\/3″][vc_column_text]Im Zuge des Neubaus der L 1082n bei Gera-Liebschwitz wurde zur \u00dcberf\u00fchrung der Bahn-strecke Leipzig \u2013 Gera, der Wei\u00dfen Elster mit ihrem \u00dcberschwemmungsgebiet und eines Radweges der Neubau einer ca. 300 m langen Talbr\u00fccke erforderlich. Die lichte Weite der Talbr\u00fccke, bestehend aus 9 Feldern, betr\u00e4gt 315,65 m. Die St\u00fctzweiten des 12,10 m breiten \u00dcberbaus ergeben sich zu 6 x 35,10 m + 45,50m + 35,10 m + 26,00 m. Aus statischkonstruktiven, herstellungstechnologischen und wirtschaftlichen Gr\u00fcnden wurde als \u00dcberbauquerschnitt ein 2-stegiger Spannbetonplattenbalken, zum Teil gevoutet, gew\u00e4hlt. Die Konstruktionsh\u00f6he variiert hierbei zwischen 1,40 m bis 2,80 m. <\/span><\/p>\n

Mit der Anordnung von Einzelrundst\u00fctzen mit Hammerkopf entstand eine transparente Br\u00fccke. Die Herstellung der \u00dcberbaus erfolgte in 4 Abschnitten mit 3 Koppelfugen auf einem bodengest\u00fctzten Tragger\u00fcst und stellte dahingehend eine Besonderheit dar, dass die \u00dcberbauabschnitte 1 und 2 \u00fcber den Gleisanlagen der DB um 1,0 m \u00fcberh\u00f6ht gefertigt und dann abgesenkt werden mussten. Aufgrund der sehr schwierigen Bodenverh\u00e4ltnisse erfolgte die Bauwerksgr\u00fcndung des gesamten Bauwerkes mittels Tiefgr\u00fcndung. Hierzu wurden Schr\u00e4g-Gro\u00dfbohrpf\u00e4hle ( \u00d8<\/span><\/span> 1,20 m) mit H\u00fclsenrohr und Ringraumverpressung mit L\u00e4ngen von 39,00 m bis 48,00 m ausgef\u00fchrt. <\/span><\/p>\n

Die Auflagerung des \u00dcberbaus erfolgte mittels Verformungslager und Verformungsgleitlager. Nach europaweiter Ausschreibung und Zuschlagserteilung an die Firma Z\u00fcblin erfolgte am 30.05.2013 der Spatenstich, im Oktober 2015 konnte das Gesamtbauvorhaben abgeschlos-sen und f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden. Die Baukosten der Gesamtbauma\u00dfnahme betrugen 19,5 Mio. \u20ac, davon ca. 9,0 Mio. \u20ac f\u00fcr die Talbr\u00fccke. Die ingenieurtechnische Herausforderung in Planung und Bauausf\u00fchrung bestand in den extrem schwierigen Bodenverh\u00e4ltnissen, die zu einem komplizierten statischen System mit unterschiedlichen Gr\u00fcndungen und bis zu 48 m langen Bohrpf\u00e4hlen f\u00fchrten.<\/span><\/p>\n

Im Endzustand musste garantiert werden, dass ungewollte Zw\u00e4ngungen und Verformungen vermieden werden. Geometrisch sehr kompliziert war es auch, den Kreisverkehr am westlichen Bauwerksende in die Konstruktion des Widerlagers und des \u00dcberbaus der Br\u00fccke zu integrieren. Dar\u00fcber hinaus sollte sich das Bauwerk harmonisch in die Landschaft einf\u00fcgen, was durch eine Schlichtheit und Schlankheit angestrebt wurde. Durch die Wahl der Baustoffe (Stahl- und Spannbeton) sind eine Nachhaltigkeit und Dauerhaftigkeit bei niedrigen Unterhaltungskosten garantiert. <\/span><\/p>\n

Fotos: Ingenieurb\u00fcro KLEB GmbH<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=“1\/3″]

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Verantwortliches Kammermitglied<\/h4><\/div><\/div>[vc_empty_space height=“10px“][vc_column_text]Herr Dipl.-Ing. Andreas K\u00fcnzel<\/strong>
\nIngenieurb\u00fcro Kleb GmbH
\nGustav-Freytag-Stra\u00dfe 29
\n99096 Erfurt[\/vc_column_text][vc_separator]
<\/span>Daten und Fakten<\/span><\/div><\/div>[vc_empty_space height=“10px“][vc_column_text]Auftraggeber:<\/strong> Stra\u00dfenbauamt Ostth\u00fcringen
\nBauvorhaben:<\/strong> Querspange Gera-Liebschwitz \u2013 Talbr\u00fccke im Zuge der L 1082n \u00fcber die DB AG und die Wei\u00dfe Elster, Bw 1
\nPlanungszeit:<\/strong> 2014 \u2013 2015
\nBauzeit<\/strong>: 2015[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=“vc_default“ full_width=“stretch_row_content“][vc_column]